球面橡胶支座顶部为球形冠状，底部通常由半圆形环或四氟板(F4)构成，具有良好的各向同性特性，不仅能有效地适应桥梁支点的角位移，而且能有效地保证上部结构的荷载能有效地传递给下部结构。钢纤维以切断细钢丝法、冷轧带钢剪切、钢锭铣削或钢水快速冷凝法制成长径比（纤维长度与其直径的比值，当纤维截面为非圆形时，采用换算等效截面圆面积的直径）为40～80的纤维。桥梁伸缩缝为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。橡胶止水带在运输时，应要避免阳光直射，勿与热源、油类及有害溶剂接触。成品应取直平放，勿加重压。存放场所最好保持-10-+30，相对湿度40%-80%。避免了板支承边缘易被偏心力破坏和倒空的现象。球冠橡胶支座可向万向旋转，承受万向载荷，能满足上层建筑各种荷载(如静载、活载、风、地震力等)所产生的传递、转动和反力运动的要求。本产品可用于高架桥斜梁、斜梁、曲梁等具有独特结构的桥梁结构中，成本低廉，安装方便，使用安全可靠。便于推广应用。

圆形球形冠板橡胶支座是由橡胶在板橡胶支座的顶部形成球面。球冠中心的橡胶厚度为4-8mm。除了公路桥梁的板式橡胶支座的所有功能外，还可以通过球冠调节应力状态，使其适应2-4%的纵、横坡，适用于有纵、横坡的立交桥和高架桥，其中，桥梁与支座之间的接触面为支座的中心，趋向于圆板橡胶支座的中心。梁端的反作用力通过球面上的橡胶逐渐扩散到下面的钢板和橡胶层上。支架底部增加一个直径d=2.5mm的半圆橡胶圈。支架受力时，先将底部环变形压实，调整底部应力状态，以改善或避免橡胶支架底部空鼓现象，使支架底部应力均匀。